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印尼獅航空難 全新飛機也不安全?
國際中心/綜合報導
印尼獅子航空(Lion Air)編號JT610的波音737 MAX 8客機,29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後,便從5450英呎高空墜落,墜毀在距離機場約24公里處外海,至今仍未發現任何生還者,由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間,也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事?」
▲圖/翻攝自flightradar24
雖然一般來說飛機越老舊,出事的風險也相對提升,但就有飛航專家表示,非常新的飛機也不能說完全沒問題,因為也要等到頻繁出勤一段時間後,才能知道機組的各種狀況,所以上線後的前三個月最重要,新飛機通常也有所謂的維修假期,一但有問題,通常會在三個月內進行維修。
不過,航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦(Jon Ostrower)則回應,表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離,新機的問題最多就是磨合不順,不至於造成飛安問題。
然而事發的獅子航空,雖為印尼最大的民營航空業者,但飛安紀錄卻是記錄不良,光是2002年至2015年就發生6起事故,歐盟也曾基於安全考慮,並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲,至今獅航仍在歐盟禁飛名單上,而本次獅航的飛安意外,也成為3年來全球最大的商業客機空難事件,然而失事的真正原因,還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。(編輯:陳亦凡)
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又添一所 陸東華大學均標招台生
旺報【本報系記者簡立欣╱台北報導】
又1所211陸校降至均標錄取台生!在大陸紡織類科系數一數二的上海東華大學近日對台招生剛截止報名,該校去年還以頂標招收台生,今年卻連降兩級以均標招生;對此有台灣大專校院校長表示,大陸惠台政策接踵而來,而且沒有設台生人數上限,「這是台灣的隱憂。」
去年7月大陸宣布對台招生降至學測均標,結果今年至今就有東華大學、中央財經大學、鄭州大學、福州大學、中國政法大學等211工程大學「配合政策」以均標(即前50%)對台招生;另外像廈門大學、天津大學、華南理工大學、中南大學、中山大學等985工程大學,大陸每年900萬考生只有前3%學生考得上,在台灣也降至前標(即前25%)招生。
兩岸生源不成比例
以服裝設計系獨步全台的實踐大學,在大陸姐妹校裡有北京服裝學院、上海東華大學等,在服裝產業界都相當有名,今年兩校都以均標對台招生,來勢洶洶,是否對實踐大學造成威脅?
「不會啊,有更多大陸學生想來實踐大學,對我們來說生源更廣!」實踐大學校長陳振貴表示,兩岸生源不成比例,大陸大學生人數是台灣的幾十倍;而由於兩岸大學不能赴對岸招生宣傳,這幾年很大程度是靠來台的陸生(長期讀學位或是短期研修生)回大陸替台灣「做口碑」、口耳相傳。「實踐大學博士班每年都有超出3、4倍的陸生搶著申請!」他表示。
陸對台招生無上限
不過陳振貴也表示,東華大學在上海,降至均標有指標性意義:「像上海、江蘇兩所台商子女學校總共兩、三千人,過去7成畢業生都回台,現在可能會考慮留在大陸,這是直接第一線的影響!」
此外,台灣招陸生有名額限制,目前約1年4000人,但大陸對台招生沒有設名額上限,陳振貴認為「這是很大隱憂!現在是因為兩岸不能互相做招生宣傳,彼此了解有限,但若大陸加大力度,像惠台、降到均標,台灣學生可能自發性地被磁吸,後續效應要再觀察,」他表示。
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