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下面附上一則新聞讓大家了解時事
綠能躉購費率預告 離岸風電與地面太陽能大砍1成
2018年11月30日 上稿編輯： 陳文姿 環境資訊中心記者 陳文姿報導
經濟部29日預告2019年再生能源躉購費率，其中，離岸風電由每度5.8498元降至5.1060元，大降12.71%，地面型太陽能也從每度4.2943調降至3.7728元，降12.15％。經濟部表示，廠商還可以在預告期間，或是12月的聽證會中提出資料反應成本，經討論後才會正式公告費率。
為鼓勵再生能源發展，政府以固定費率（躉購費率）保證收購再生能源電力20年，是廠商決定投資與否的關鍵指標。國內離岸風電才剛發展，馬上遇到費率大減，風電商認為將不利國產化。此外，為鼓勵民眾裝設屋頂太陽能，今年在小容量（1到20瓩）屋頂型太陽光電屋頂的降幅較低。至於討論多時的太陽能板回收機制，將預先收取廢棄回收處理費，暫估每瓩1千元。
離岸風電發展兼具提升國內產業鏈任務 經濟部：已納入計算
考量國際再生能源成本年年下滑，躉購費率幾乎年年調降。 但國內離岸風電才剛起步，經濟部又規定廠商一定比例在地採購，躉購費率成為離岸風電發展關鍵。公告前廠商已頻頻喊話，希望費率維持在今年每度5.8498元的水準。預告費率一出，離岸風電大廠表示此費率將損及國產化。
經濟部次長曾文生解釋，這次的計算除了參考國外建置費用，也將國內外產業成熟度差異，國內產業學習後成本下降的趨勢、以及投資台灣必須額外付出的成本，如期初調查、併網、漁業補償、除役等都納入考量。
能源局局長林全能也承認，國產化確實會增加廠商成本，目前數據呈現的是通用情況，但廠商有個別遭遇的數據。現在僅是預告費率，廠商可以在兩個月的預告期、或是聽證會上提出佐證資料，證實國產化導致成本增加的數據，審定會會再進行討論。
除了費率外，這次也訂出離岸風機年售電量每瓩 3600度的門檻，超過門檻的電力將改以簽約當年度的迴避成本躉購（以2016年度的迴避成本為例，每度為1.95元）。 小型風機下降最大 屋頂太陽能降幅微調
除了爭議最大的風機外，這次大型陸域風電（20瓩以上）降幅為8.06%，小型（20瓩以下）陸域風機降更下降達21.59%，是此次降幅最大的類別。能源局組長陳崇憲解釋，政府不鼓勵小風機群聚，所以裝置容量的級距也加以調整。
在太陽光電部分，陳崇憲說，由於小容量屋頂型太陽能有助於分散式發電，僅微幅調降，並鼓勵民眾加裝屋頂太陽能。至於原本的離島地區、北部區域、採用高效能模組、及參與綠能屋頂的躉購費率加成機制則維持不變。
考量太陽能使用年限約20-25年，今年底太陽能板回收機制即將出爐，將預先收取廢棄處理費。能源局暫估每瓩回收費1千元。
這麼硬！砂石車直衝瑞典「平民戰車」 結果砂石車超慘
▲（圖／台灣新聞記者聯盟資訊平台、LINE貼圖hiking授權）
車禍的發生常常源於「不小心」，而有些車禍的現場實在讓人嘖嘖稱奇，一名網友在網路上PO出兩張照片，表示自己目睹了一台瑞典進口休旅車「VOLVO」被砂石車追撞，砂石車的車頭受損，但休旅車除了後方玻璃全破，看不出其他異狀，讓網友大讚「平民戰車」。而另一名VOLVO的車主也PO出行車紀錄器，表示自己撞到一台Toyota Altis，對方車尾全毀，自己的車頭卻只有一點凹陷，讓他開玩笑地說「VOLVO真的很壞！」
昨（21日）一名網友在臉書社團《台灣新聞記者聯盟資訊平台》PO出兩張照片，表示自己目睹一場不可思議的車禍，照片中可見一輛瑞典VOLVO休旅車遭到後方砂石車追撞，導致後方擋風玻璃全破，砂石車車頭也被削掉一片，保險桿掉落。但其實仔細一看，休旅車其他地方不僅沒事，連被衝撞的車尾都只有一點點凹陷而已，「VOLVO果然潰縮區都做在別的車上」，其他網友則讚嘆「馬路上的平民戰車！」
▼（圖／台灣新聞記者聯盟資訊平台）
當彭男等人拿著球棒瘋狂砸車時，還企圖要將大七上的人給拉下車，只是當時車門鎖住沒有得逞，而郭男眼見對方凶神惡煞，便數次倒車，來回猛撞ALTIS，甚至掉頭，以「車頭對車頭」的方式，再給重重的一擊，還拾起地上的球棒反砸ALTIS，不斷嗆聲「通通都不要給你爸走哦」、「好膽麥走」，而整個過程，不只路人看傻眼，連彭男等人都在一旁呆若木雞。
檢方指出，還原整個過程後，認為是大七車主先嗆聲「來呀！」，才會引起彭男砸車，後來又數次開車衝撞ALTIS，甚至還拿棍棒砸車，過程中枉顧其他人車的安全，已非正當防衛或急避難的作為，而雙方又無法和解，因此分別依恐嚇罪、毀損罪和公共危險罪起訴郭男及彭男3人，另名少年則移送少年法庭。
網友看了紛紛表示「違停擋在路中間被嗆被叭也是剛好而已」、「事實還是少年的錯多吧！如果換作我看到他們違停，我也是按啦叭！難道違停按啦叭錯了嗎？到底在顛倒甚麼是非啊？補充～換作是我經過，我也叭死他們！」、「那叫他吃屎他也會吃嗎？想看」。
▼霸氣父護妻兒「大7撞ALTIS」 非正當防衛雙方都起訴
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